在桥梁工程正式开工前，要遵循图纸的设计，选好地点和其布局的格式，在实践中不断深入，根据建筑工程的设计要求、施工现场的环境、施工设备和经验等考虑各方面的因素，综合以上因素来确立桥梁建设工程的具体施工措施，认真做好检查工作，排除危险因素，确保一切准备工作的完成，这样才能使桥梁工程的施工更加顺利的开展，建设出高质量的安全通道。
2桥梁工程施工的主要技术
2.1施工的基础技术
测量放样是桥梁工程施工的一项基础的施工技术，也是最为关键的一项技术，桥梁工程出现质量问题很有可能就是因为测量放样技术出现误差，所以在整个施工过程中，应该十分注意测量放样技术使用是否正确。首先在使用测量放样技术施工前应对整个施工的现场进行平面整合，以方便现场进行测量和放样，然后按照合格的测量水准点和导线点放样，同时在放样时，使用先进的、精密度高的仪器，在放样技术施工过程中最重要的就是调整其精确度，严格检查其所选精确度是否符合工程要求，这样才会使放样结果更加准确，达到所要求的目标后才能更好地投入到下一阶段的施工当中，方便下一阶段施工的进行。
2.2施工的基坑开挖技术
由于天气原因，在建筑工程上施工的过程中会因为多雨季节的影响而不利于工程施工的顺利开展。多雨季节河流湖泊水势会上涨，不利于桥梁基坑的开挖，因此就要选择合适的季节来开展挖坑的施工工作，减少天气因素的影响。在开挖之前，应对施工地点的地理地势进行研究调查，提前设计好开挖计划，根据基坑开挖技术所需的施工材料和设备以及劳动力做好充分的安排，在开挖过程中，应根据工程的进度有效地分配和控制施工的时间，有效的利用设备与人工配合，做好排水工作，做好实时检查的工作，排除施工中存在的危险问题，防止意外事故的发生，注重人身安全。
2.3施工中的浇灌技术
浇灌技术也是桥梁工程施工中值得注意的问题，在挖好基坑之后，就应来进行浇灌，它是支撑桥梁的主要工具，支撑着整个桥面，承载着全部的重量，因此，浇灌技术也是工程施工的主要目标。首先在确保桥梁工程浇灌技术所需的钢筋、水泥、碎石等材料准备好后，应当严格按照计划进行浇灌工作，在施工过程中，避免出现麻面和蜂窝的状况，按照测量放样的精度严格进行。浇灌技术的好坏直接决定了桥梁的质量，因此在浇灌技术方面是一种高技术要求的，这对施工者来说就应该认真做好各方面的准备工作，严格检查施工中的缺漏，做好施工工作。
3桥梁工程的施工
桥梁工程的施工管理是一项科学而又严谨的工作，随着我国经济建设的飞速发展，科学技术也有了飞速的提高和创新，并且非常迅速的投入到了桥梁工程的各项生产活动中。因此，认真做好对桥梁技术的全方面研究，将有利于在桥梁工程方面的重大突破，为人类带来更美观、更安全、更方便的交通枢纽，所以，认真学习桥梁工程方面的前沿学科，进行施工技术的全方位研究对管理好桥梁工程是有非常大的作用。另外，应该全面贯彻落实各项管理（上接第271页）制度且严格遵守，同时需要注意的是对规范及技术标准的学习，两点相辅相成。桥梁的施工建设主要是靠规范和技术标准来约束的，想要加强桥梁的施工质量就应该首先遵循各项管理制度及对规范、技术标准的学习，这样才能建造出高质量、高标准、高安全性的桥梁，桥梁施工的各项管理制度和技术标准是工程施工的主要保障。
关键词：市政道路；质量；管理
Abstract: the implementation of scientific road project construction technology and effective quality management, we should improve the quality consciousness, completes the plan as a whole the designing for the preparation and establishing scientific and reasonable highly efficient municipal road management system, strengthen the coordination and management measures, the track inspection of five aspects.
Keywords: municipal road; Quality; management
中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：
改革开放以来，特别是20世纪90年代以来，随着城市经济的迅速发展和城市居民生活水平的大幅度提高，各个城市积极加大市政道路建设步伐，城市承载能力大大提高，服务功能不断完善，城市建设日新月异。随着城市化进程的进一步加快，市政道路不断向周边延伸，使交通大为改善，一些城市的现代化城市交通格局初步形成。但其中也存在着一些质量与管理问题。
一、市政道路工程的施工技术及其质量防治
市政道路工程是供各种车辆和行人等通行的工程设施，道路工程是以道路为对象而进行的规划、设计、施工等技术活动过程及其从事的工程实体。因此，市政道路施工质量的好坏，是关系到人民生活财产安全的大事。
1、路基工程
我们在进行市政道路路基施工时，要防止路基不均匀沉降，造成此类质量问题的原因有很多，有的在填土中夹杂块状物或杂草，树根等有机物，块状物会严重妨碍颗粒问相互挤紧，达不到整体密实的效果，一旦有机物腐烂，会造成土体内有空洞，影响路基密实度。有的施工单位不按设计要求的厚度来施工，没有分层压实，或回填土带水回填，使土的含水量呈饱和状态，造成路基下降。
防治措施：
(1)控制回填土的质量，填筑前要清除地面杂草、淤泥，过湿土及含有机质的土不准使用，及时取出夹杂在土中的大石块状物。
(2)压实前应排除积水，对过湿土要进行技术处理，降低含水量，积水排除有困难时，也要将淤泥清理干净，分层回填并压实。
(3)严格按施工规范要求来施工，水平分层进行回填并压实，振压时段落的端头每层倒退台阶长度不小于1米，每接填下一段时，端头要与上一段压过的端头重叠，对于检查井等周围压不到的边角部位应用人力夯实。
施工时要注意边坡松软不稳定的状况，因为边坡过抖，易滑坡，土路床压实不到位，小于路面结构宽度，路面边坡就坐在软基上，路肩积水易造成冲刷，使路基变窄或路基受到浸泡，从而影响质量。
防治措施：
(1)要按照设计和规范要求来施工，边坡不准小于1：1．5的坡度，该坡度条件若不能满足时，必须采取技术措施，如砌砖石，挡土墙等。
(2)要重视路肩工序的质量控制，按设计横坡进行压实整修，使密实度不小于90％，路肩不得有积水现象。
(3)填土路基要分层压实，两侧应分别超过20～30cm，最后路基整修时，不允许有贴坡现象，采用块石或预制混凝土铺砌护肩带时，宽度不应小于20cm。
2、路面层工程的施工
路面平整度差，出现波浪形，有时路面产生沉降、疲劳性裂缝，路面衔接不平，松散，路面有轮迹，路面泛油，光面均会影响路面的摩擦力，降低抗滑能力，容易引发交通事故。
防治措施：
(1)要提高基层的平整度，面层的沥清混凝土应采用摊铺配合机械来施工，以保证路面的压实度和平整度。对于压实产生的横向微裂，可在终展前经过复展予以消除，也用热的沥青灌缝，对路面开裂，龟裂，可采取刷油发处理，防止渗水使裂缝变大。
(2)可提高路面基层材料的均匀性和强度，加强对沥青混合料的质量检查，对路面下雨支管槽，可适当采用低标号混凝土处理，预防路面造成损坏，同时，纵横向部位两边的厚度应力求一致，对乐实不到位的地方，应派人进行找平。
(3)加强沥青混合物料的管理，杜绝不合格材料使用，沥青混合料应使用软化点不低于45C的石油沥青，如果是基层原因引起的，应先处理基层再做面层，如是面层原因引起的，在高温下加热烘烤发软后铲除，然后找补平顺，如是基层强度不足或稳定性差，应挖除并作补强后，再修补面层。
3、水泥混凝土路面的施工
水泥砼路面施工中伸缩缝做不好，养护不好，是早期破坏的祸根，水泥砼路面损坏所造成的坑洞、错台、会严重影响路面的平整，易引发交通事故，大大降低路面的使用年限。混凝土板层浅表面做得不好，会影响表层的耐磨性和抗磨性，板块的裂缝和断裂，破坏了板块的整体性。
防治措施：
(1)施工中要选用耐热耐寒性能好、粘结力好、不易脱落的材料，并保持定期养护换料，确保伸缩缝正常使用，当接缝处相邻两板烘起损坏时，应拆除破坏的混凝土板块，重新修筑水泥砼路面。
(2)混凝土板出现裂缝，应随时根据开裂程度，采取不同方法进行补修，当裂缝较小，可用环养砂浆修补，当裂缝较大时，沿裂缝凿成v形槽，清洗干净后再用沥青砂或细粒式沥青混凝土填满夯实，表面再用热烙铁做平处理。
严格控制混凝土的水灰比和用水量，混凝土必须具有良好的和易性，防止离析，混凝土浇筑时，要捣实密实，防止木削、泥土等杂物混入混凝土内，雨季施工时必须采取措施防雨措施，遇到有大暴雨应暂停施工，正确养护方法，养护时间不应小于14天，待混凝土达不到设计强度后方可通行。
二、市政道路工程施工的质量管理问题
1、市政道路作为城市交通枢纽，不但要考虑其承担的城市交通重任，还要考虑到与其他专业的统筹衔接。施工初期要结合城市定位和长远期规划，综合考虑与给排水、热力、电力、燃气、通信等管线的平面布置和互相交叉。避免施工过程中发生大幅调整路线、管线布置冲突、道路刚竣丁就破路埋管等影响施工质量现象。因此，要求建设单位及时与相关单位沟通联络，选择最佳施工方案。
2、市政道路多为财政筹集资金，因此受行政指令影响较大。在确定质量、进度、投资目标时往往因行政指令而产生较大的随意性。施工单位承揽工程时往往是承诺得很好，但在施工中因诸多因素影响会使工期拖期，或者为赶工期牺牲质量。由于市政道路易受行政干扰和地质情况及天气等因素影响，施工场地狭窄、战线长，还要综合考虑城市供热、给水、雨水、污水、燃气、电力、通信、绿化等因素影响，实际施工的难度大，因而进度难以控制。。同时，还要积极做好工程的初步预算，为确定招标标底提供依据。
3、堤高专业管理人员、施工人员业务水平、综合素质。施工质量的好坏与从业人员的水平素质不可分。在搞好管理的同时，应加强施工管理人员的技术培训和专业水平的提高，以及对新技术产品的了解掌握。培养施工人员的敬业精神与细致的工作作风，施工中不遗琐碎，不留后患。
【摘要】近年来，我国交通事业迅猛发展，桥梁工程建设需求不断增长，面对社会和人们对桥梁建设质量、施工工艺提出的更高标准要求，提升桥梁施工技术水平十分重要。在此过程中，掌握预应力施工关键技术，能够减少桥梁弹性变形与振动情况，增强桥梁构造刚性，优化桥梁受拉模块弹性状态，进而提高桥梁建设质量。鉴于此，论文结合对预应力施工技术的概述，重点分析探讨了桥梁工程中预应力施工的几个关键技术，以供参考。
【关键词】桥梁工程；预应力施工；关键技术
1引言
现如今，随着我国预应力施工技术研究和实践推广力度的不断增大，该技术的应用范围愈加广泛，其凭借刚度高、强度高、渗透性强、抗裂能力强等优势，在桥梁工程项目中的重要性也越来越突出。因此，探讨桥梁工程中预应力施工关键技术意义重大。
2预应力施工技术概述
所谓预应力施工，简单来说，就是完善和改变结构现状的一种施工手段，施工工艺流程如图1所示。通常应用在桥梁工程中，可给桥梁工程通过压力的提前施加，达到抵消部分或全部承载拉应力的效果，避免桥梁结构出现损坏问题[1]。
3桥梁工程中预应力施工关键技术的应用要点
3.1锚具选用要点
锚具是桥梁建设中预应力施工技术应用的重要材料，常见类型有机械锚固与摩擦锚固2种。其中，机械锚固适用于集束型高强钢丝或者高强强度钢筋的预应力施工环节，优势在于不会出现较大的预应力损失。摩擦锚固种类多样，应用领域广泛，优势在于具有较大吨位和无穷锚力变化方面，缺点在于容易损失预应力，同时无法重复张拉力。因此，在选用锚具时施工单位要结合桥梁工程实际情况而行[2]。
3.2制孔要点与管道安装要点
制孔过程中金属波纹管在针对纵向束制孔时，以102mm、92mm孔内径值为常见2种标准，金属波纹管（φ90mm规格）适用于纵向预应力筋制孔作业，金属波纹管（60mm×19mm，内径规格）适用于横向预应力筋制孔作业。施工人员应注意纵向波纹管进行的连接过程要保证可靠的密封条件。安装管道过程中，先绑扎钢筋，安装相应的预应力管道，注意位置必须准确，主筋和管道固定锁使用的定位网钢筋需通过焊接工艺连在一起，使用细铁丝将波纹管和定位网捆扎起来，避免波纹管受制孔装置影响而出现移动现象。保持支承板面和管道轴线相互垂直，控制管道中心＜10mm偏差，注意纵向束定位网片相互的曲线段＜50cm，直线段＜100cm，将排气孔设置在预应力孔道（向上弯曲）最高点。可将孔道直径稍小于波纹管直径的将PVC材质管穿在波纹管内，起到避免挤压碰撞引起波纹管变形的保护作用，完成混凝土浇筑作业后，PVC管的适宜抽取时间为终凝后，施工人员对孔道使用压力水进行彻底冲洗。
3.3钢绞线穿束要点
钢绞线穿束是预应力施工中的关键一环，在开展过程中施工人员将编号、长度等标志牌对应挂在切割后等待使用的钢绞线上，做好分类处理、科学存放工作。为了避免出现锈蚀问题，将钢绞线架设起来，距离地面一定高度。正式穿束前，施工人员对管道内污物、积水进行全面清除，可引入高效、先进的空气压缩机，增强清除效果，检查钢束与穿束管道是否存在编号不一致问题，避免因穿错而影响施工质量，浪费施工资源。针对钢束存在的锈坑情况，禁止穿入孔内进行张拉作业，少量轻微浮锈可以允许存在，穿束施工通常有卷扬机穿束和人工穿束2种方式。具体选择要结合钢束长度和现场设备而行，采取信息化管理手段，动态掌握施工情况，及时发现并处理钢绞线穿束问题[3]。
3.4张拉施工要点
桥梁工程预应力施工的张拉环节，要从张拉步骤和具体注意事项2方面掌握施工关键技术。首先，明确张拉步骤。严格遵循左右对称、先纵后横的原则进行预应力张拉作业，控制张拉强度超过80%.张拉前施工人员检查油路可靠安全性，明确有无安装问题，开动油泵向张拉油缸灌入油，调整千斤顶位置后再拉紧钢绞线，注意减小钢绞线受到的摩擦力。调整夹片，令夹片夹紧钢绞线，保证钢绞线全程受力均匀，依据规定的标准速度使用千斤顶开展对称张拉作业，停止时张拉应力达到初始状态，记录并测量张拉长度。完成这些工序后开展二次张拉作业，同样记录并测量张拉长度，然后开展终次张拉作业，测量实际伸长量，比较并计算伸长量。施工期间，工作人员通过双控法对预应力张拉施工质量进行有效控制，保证计算的伸长量准确可靠，误差在允许范围内[4]。其次，具体注意事项。施工人员想要保证并最大限度地提升预应力张拉作业准确性，必须具备较强责任人，真心核查张拉设备，校正千斤顶后及时制作出相应的压力表、张拉吨位关系图，便于查找数据灵活使用。梁两端施工人员在张拉施工时保证处于通畅的沟通状态，及时发现异常问题并加以解决，查明两端张拉伸长量存在较大差别的具体原因，针对性纠正问题，将警示牌设置在两端张拉作业危险地点，防止人员出现不必要的安全事故。；（2）因为后张预应力筋状态处于非水平的倾斜多跨度弯曲而引起；（3）高应状态下预应力钢筋腐蚀严重，因而造成断面损失影响结构耐久性和安全性所致。结合以上情况分析，施工人员必须保证真空灌浆质量达标，满足预应力筋保护并增强钢筋混凝土耐久性与安全性的需求。
4结语
关键词:房屋建筑工程；施工技术管理；质量控制
中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号：
一、建筑工程现场施工技术管理
建筑施工技术管理是房屋建筑工程施工技术管理的主要任务，是应用相应的管理职能与科学方法，促进工程项目施工技术的实施与开展，在施工过程中严格按照国家及地方的相关技术、法律、法规和设计要求，科学合理地组织各项分部分项工程的施工工作，建立规范、系统的技术管理秩序，确保整个工程项目的建设过程符合国家及地方规定的技术规范和规程的相应要求，达到优质高效地完成整个工程项目施工任务的目的。
1、全过程技术管理措施：施工图纸会审管理理解整个项目设计意图和关键部位的细部构造是施工图纸会审的关键。在建筑工程项目建设招标完成后，要及时做好施工准备，尤其是组织委托的设计单位、施工单位、监理单位三方进行相应的施工图纸会审，整体把握设计单位对整个工程项目的设计意图，对施工单位的技术要求，施工单位也应及时提出设计图纸中存在的问题和不足，以及需要修改、补充的具体要求，通过各方协商，在满足建筑工程项目产品使用功能要求和确保工程施工质量的前提下，对设计中存在的问题进行修改和补充。在施工图纸会审阶段，务必要通过熟悉设计图纸，查明工程项目建设场地的地质勘查资料、设计图纸说明等是否完整；查明建筑平面设计与结构施工图在几何尺寸、平面布置、标高位置等是否一致；审查建筑结构与其他各专业图纸是否有矛盾；工艺管道、电气管道线、预埋件预留设计是否合理等。
2、明确责任作为建筑工程项目施工技术负责人，应对整个项目的施工质量和安全负有全面责任，其主要职责是能够对施工现场出现的各种技术问题进行及时、有效的解决，在充分理解业主单位要求及项目设计意图的基础上，把设计图纸反映的内容准确、完整地转化为现场实体建筑；同时欢迎负责测量和计算数据的复核，参与各施工工序的质量控制，参与材料进场检验、半成品拌制施工的质量控制等。总之，凡是工程项目的施工技术问题和建筑成品的质量控制的各个环节，都属于项目施工技术负责人应该参与、解决、控制和管理的范畴。
3、项目施工阶段技术管理技术交底管理：项目施工技术交底对保证项目施工进度和施工质量控制至关重要。整个项目施工过程中，各分部分项工程均需要及时进行相应的技术交底。部分隐蔽工程和特殊工序，更应加强技术交底管理工作，突出易发生质量事故的施工部位及其质量保障措施，以及对建筑材料、半成品性能指标规定，建筑基础施工技术要求；采用施工新技术、新工艺、新方法、新材料等所提出的新要求等。施工单位相关技术负责人应及时向下级通过层层技术交底，使整个施工现场的技术人员、施工工人对工程项目的设计意图、施工要点和难点、质量控制要求等在施工过程中都做到心中有数，确保建筑工程项目按合同要求和工期要求竣工并交付使用。
4、工程质量管理：房屋建筑工程质量管理主要表现在建筑成品的材质、施工工艺及其维护保养要求等方面。在对重要分部工程，或采用了新工艺、新技术、新方法进行设计的分部工程施工过程中，应成立相关的科研攻关小组，及时解决施工过程中遇到的技术难题，确保施工质量和工程进度。施工过程中若因技术管理原因导致的工程质量问题，不论其问题严重与否，都应制定出科学合理的解决方案，谨慎处理并总结原因。
5、工程进度管理与成本控制：房屋建筑工程施工技术管理应按照预定的进度目标，全过程执行施工进度计划。针对某些分部分项工程的实际进度，应及时调整好后续工程的进度和计划安排；应全过程掌握各个分部、分项工程的实际施工进度及其施工技术水平、机械设备状态、材料供应情况等。对设有分包施工的建筑工程项目，应充分协调好各层有工序衔接关系的施工工作面的施工配合，确保整体工期目标的实现。
二、建筑工程现场质量控制
工程质量控制通常情况下，建筑工程建设过程从设计到施工、竣工的整个周期较长，为确保整个工程项目各工序依次进行，必须对每一道施工工序都实施实时跟踪检查，落实具体的施工技术措施，以确保整个工程的施工进度和质量。
1、建筑工程的质量保证措施主要有：加强施工过程管理，必须把工程项目的施工安全与质量控制放在工程管理的首要位置，坚决不允许为了赶工程进度或为了降低投资成本，违规操作甚至偷工减料；从工程项目进场施工到竣工验收的整个过程，都应安排相应的现场专职人员负责工程项目的施工质量，做到有始有终；对施工过程中可能出现的各种问题，应提前做好应急预案，确保能及时找到具体可行的技术措施。确保工程项目整个建设管理过程能符合建筑工程施工技术的发展规律和要求，确保各个分部、分项工程能按正常施工组织程序进行。
2、在房屋建筑工程项目的建设实施过程中，注重技术管理，提高施工技术水平，对控制建筑工程的施工质量也有重要意义。在实际施工过程中，还应与各分项、分部工程的质量控制，采用新材料、新技术、新工艺、新方法所引起的技术问题等诸多因素相辅相成、协调一致，从而使建筑工程施工技术管理工作能够不断得到完善和提高，为整个工程项目的顺利实施提供可靠的技术保障。
3、在工程项目施工质量和安全符合规范和合同文件要求的前提下，采取有效措施减少项目工期，降低投资成本。
4、项目竣工阶段技术管理合理检验与评定。一个工程项目完工后，必须对其质量进行全面的、符合客观实际的验收评定，正式的验收评定，往往是短时间的、仪式性的、走马观花地看一下，真正的质量验收评定是在现场施工管理中进行，并且是以各分项工程的质量来综合鉴定分部工程的质量，以各分部工程的质量来鉴定单位工程的质量，因此，分项工程质量的评定是分部工程和单位工程质量评定的基础，对此，现场施工管理应认真、仔细、严格把关，对分项工程的质量保证项目、检验项目和实测项目应尽力进行检查，不合格的，督促施工单位返工，返工合格的方可签字，达不到合格标准的不能予以验收。这样，一方面控制了工程质量，另一方面又促进施工单位提高管理水平。
关键词：城市轨道交通 地铁车辆段 地铁停车场 关键技术 施工管理 网路计划技术
地铁车辆段施工，依托众多专业工程的施工技术，围绕车辆段建设工期、安全、质量等目标进行施工管理，旨在确保车辆段建设顺利实施，工程按期投入使用。
1 车辆段施工建设特、难点
地铁车辆段工程具有专业多的特点，包含了土木建筑诸多专业，包括建筑、结构、采暖、通风、空调、低压配电照明房屋建筑工程专业，路基、轨道，通信、信号、电力、接触网等专业工程，专业接口复杂。车辆段接口协调管理要求高，专业交叉施工，相互干扰，需要进行内部协调，统一策划、指挥，并加强与业主、设计、监理单位的工作配合，对各种接口严格控制。车辆段对施工质量提出了严格的要求，工程组成部分的质量，工程整体系统质量将直接决定工程建成后能否顺利投入使用运营。要求承建单位必须具有丰富的施工组织管理经验和高度的组织协调能力。
2 车辆段关键施工技术
。
2.1 施工测量技术
。第一步，复测业主提供的基准点、基准线和水准点；第二步，利用业主提供的基准点、基准线和水准点，进行施工平面控制网导线测量，并加密施工高程控制点；第三步，建、构筑物坐标、高程计算，依据建、构筑物与轨道相对位置关系，进行坐标计算，依据设计图纸计算建、构筑物相关工程部位高程；第四步，测设，利用加密的平面控制网、高程控制点，对事先计算好的建、构筑物的坐标、高程进行测设。
2.2 路基工程施工技术
路基是支撑轨道和传递列车荷载的土工构筑物，地铁车辆段施工，必须提前安排路基施工，以保证地铁线路行车前足够的沉降时间。路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织机械化施工，这是经典的路基土方填筑施工工艺。
2.3 大体积混凝土施工技术
车辆段大体积混凝土工程，关键技术在于控制混凝土因温度差值、收缩变形引起的有害裂缝，特别防止贯通裂缝。关键技术措施：优化配合比，控制原材料质量，优先选用低水化热的矿渣水泥拌制混凝土，并适当使用缓凝减水剂，减小大体积混凝土体积收缩的影响，以降低混凝土开裂的可能性；混凝土中掺磨细粉煤灰和高效减水剂，从而减少水泥用量，降低水泥水化热；降低混凝土的入模温度，如降低拌合水温度、骨料用水冲洗降温，避免暴晒等；混凝土初凝前进行二次振捣，表面收水，二次抹压，以减少表面收缩裂缝；及时对混凝土覆盖保温、保湿材料，进行养护；预埋冷却水管人工导热，通过循环水将混凝土内部热量带出；加强测温，控制混凝土内表温差小于25℃，总温升小于50℃，温降小于2℃/d，表面与空气温差小于20℃。
2.4 钢网架屋盖结构施工技术
地铁车库建筑结构多采用现浇排架柱支撑钢网架屋盖结构。钢网架安装方法，根据网架受力和结构构造特点，在满足质量、安全、进度和经济的要求下，现场施工技术条件进行综合分析确定。网架安装方法有高空散装法，分条（分块）安装法，高空滑移法，整体吊装法，整体提升法，整体顶升法。根据车辆段大库实际情况，通常采用高空散装法施工，该方法适用于螺栓连接球节点网架。在此推广利用网架杆件制作的滑移脚手架作为作业平台，在滑移脚手架平台上进行高空网架散件拼装的施工方法。
2.5 整体道床轨道施工技术
车辆段库内整体道床轨道施工技术的关键是控制轨道几何形位，采用“架轨法”控制，所谓 “架轨法”，指利用钢轨“支撑架”作为临时轨道支撑固定体系，作为控制轨道几何形位技术措施，进行施工的方法，能将轨道几何形位控制在规范允许的偏差范围内，提高轨道施工精度。支撑架做为“架轨法”施工的工具架，用以支撑固定轨道，是保证轨道线路几何形位的可调节支撑系统，要求轨道支撑架及其支撑体系具有足够的强度、刚度、稳定性，具有可调整性，对支撑架支座地基变形量严格控制。
3 地铁车辆段施工管理
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3.1 进度管理
以保证业主建设期、运营期的总体进度安排为原则，特别是保证业主的首列车进度节点工期，对涉及地铁列车行车的施工项目重点安排，保证合同工期、首列车接车计划、试车计划的节点工期，确保工程按期交付。
工期安排需要就整个车辆段工程进行通盘考虑，统筹规划，运用现代的施工进度管理方法进行施工进度管理，网络计划技术是较为科学的施工进度控制方法，其运用统筹法“统一规划、通盘考虑”的原理，适合在车辆段复杂的工程条件下对进度进行控制，工程实践中采用Microsoft PROJECT软件、梦龙软件为工具。
3.2 质量管理
质量是车辆段施工管理的重要目标，车辆段工程组成部分的工序、检验批、分项工程、分部工程、单位工程、单项（专业）工程质量，各单项（专业）工程组成的整体车辆段工程系统的质量，直接决定工程建成后能付顺利投入使用运营。
按照质量管理体系进行管理。防水工程、建筑主体结构工程、机电工程的质量重点控制。路基工程质量控制，将地基处理、路基填筑、基床表层、边坡防护及路基排水等作为系统工程，加强施工过程控制及质量检测工作。轨道工程质量控制核心是控制轨道几何形位。提高对"四电"系统集成工程质量控制的认识，统筹考虑通信、信号、电力和接触网等专业工程之间的技术、施工衔接，统筹考虑“四电”与其他工程的衔接；控制设备、器材质量和软件质量，加强设备安装质量管理，按规范进行调试、试验和检验。
3.3 安全管理
车辆段安全管理坚持“安全第一，预防为主，综合治理”方针，建立制度，完善安全生产组织管理体系、检查体系，按照责权利对等原则建立安全生产责任制，落实到人。
制定施工中人的不安全行为，物的不安全状态，作业环境的不安全因素和管理缺陷进行相应的安全控制；施工现场布置分区明确，考虑安全、消防等要求；重点控制 “高空坠落、触电、物体打击、机械伤害、坍塌”安全风险。
车辆段涉及的危险性较大的分部分项工程，包括深基坑支护工程、模板工程及支撑体系、起重吊装及安装拆卸工程、脚手架工程、建筑幕墙工程、网架安装工程等，编制安全专项施工方案，超过一定规模危险性较大的分部分项工程，组织专家方案论证。
4 结束语
未来的车辆段建设，更加注重信息化技术的应用，应用“信息化平台”与参建各方即时共享工程信息，促进管理提升。建筑信息化模型技术（Building Information Modeling），即BIM技术，必将在未来的车辆段建设中得到普遍应用，为车辆段的建设和使用产生增值。
参考文献：
[1] 国家质量技术监督局、建设部.地下铁道工程施工及验收规范.GB50299―1999（ 2003年版）.中国计划出版社
[2] 肖航飞.地铁车辆段库内整体道床轨道几何形位控制.山西建筑.2010年10月36期，第28卷
【关键词】建筑工程；质量管理；技术措施
近些年来，建筑工程的的质量问题一直是社会上广泛议论的热点问题，由于社会经济发展的需要以及人民群众对于人居生活的更高渴求，因此大家对于建筑工程的建设质量也提出了更高的要求。特别是在大量建筑工程质量问题导致的安全事故所带来的重大损失面前，我们也深刻感悟到了“百年大计，质量第一”这一建筑工程永恒的警示主题。因此，在新时期的新形势下，我们必须要加强对于建筑工程质量管理与技术措施的深刻研究，尽快拿出可行性方案，转变工作理念，将质量问题置于头等大事来抓，从而更好地服务于社会，服务于群众。
一、当前我国建筑工程中存在的质量问题分析
第一，质量第一的建设理念没有得到有效地落实，尽管在项目建设中我们随处可见关于质量问题的警示标语，但是这句口号也在执行不到位的情况下，流于了形式。
第二，施工组织设计不符合实际，缺少针对性，特别是有很大部分的施工组织设计仅仅是为了应对招投标的审查，而并不具备真正科学的质量管理方法。
第三，以人为核心的管理体系并没有贯彻到底。质量管理的最高阶段是全面质量管理，强调的是全过程的系统质量管理。然而以往的质量管理体系并没有真正地去调动全体人员的责任心。
第四，目前仍然缺少规范的、科学的质量管理体系。部分项目中的质量管理人员并没有严格地做到持证上岗，二是科学质量的记录分析体系还并不完善。
最后，过程控制的概念只体现在具体的过程之中，持续改进的观念较弱。最为突出的表现是在质量控制中，通常仅仅对当前质量进行管理与控制，并没有积极地反思过往的错误，再进行系统地总结，继而拿出改良措施作用于下一项目中。
二、工程质量控制的原则
。2、坚持以人为核心。3、对于人的行为以及素质要重点控制，要在保障人的基本工作质量的基础上保证工程施工的质量。4、要坚持以预防为主。5、重点侧重过程中质量检查与控制。6、坚持质量标准的原则。7、以国家的规范的设计文件与合法的合同规定为要求。8、遵循公平、科学、守法的基本职业道德规范。
三、影响工程质量管理的原因分析
影响建筑工程质量管理的因素很多，但多是由于机械、人、方法以及材料这四个方面内容所致。
1、机械设备方面
在建筑工程施工的过程中，机械设备作为一种必备工具是不可缺少的，特别是在全面进入现代化施工的阶段，更是离不开相应的现代化设备，而设备的基本状况则能够直接影响着建筑工程的进度与施工质量。此外，对设备进行必要的维护与合理地使用，更是确保设备安全、高效运行的关键。
2、人的因素
人的因素由施工人员的专业与技能水平、领导者的综合素质等组成。近些年来，我国频频出现建筑工程质量问题，其中一个主要的原因就是甲方的行为不规范与低素质。业主或者是项目法人会对工程质量产生极大地影响，可以说专业程度与工程质量标准是直接划等号的。特别是施工人员的低素质更是直接影响工程质量的关键因素。
3、材料方面
工程施工中的建筑材料是基本的物质条件，可以说要想保障建筑工程的质量就必须要严把材料关。如果所选择的材料质量不符合基本的国标要求，那么就必然会造成潜在的质量风险。目前我国的建筑工程中，有很多建筑材料的质量并没有真正地达到国家要求的质量标准。例如，在当前的建筑工程中，特别是住宅工程，砖混结构的约为85％，其中多数是以烧结粘土砖为主，作为丰墙体的基本材料，但是有关调查表明，这种砖中有几乎一半产品并不合格；建筑工程使用的钢筋很多为“瘦身钢筋”钢筋的直径达不到国标规定。
4、方法方面
建筑施工过程中的方法由整个建设周期内所采取的技术方案、组织措施、工艺流程以及施工组织设计等内容组成。如果施工方法出现错误，那么建筑工程的基本质量则难以保障。正确、有效的施工方法是确保建筑工程如期高质完成的基本前提。例如，塑钢窗门窗框与墙体连接要按照相应地规范设预埋件锚固件连接，然而当前一些工程中却并没有依照基本的规范进行科学地操作，而仅仅是是用射钉固定。这种没有按规范要求施工的行为则势必会导致低质量的建筑工程的产生。
四、加强质量管理的技术措施
坚持不懈地加强质量意识的宣传，提高从业人员对于工程质量问题的全新认识。治理建筑工程的质量问题关键在于预防，因此各单位必须要教育相关的管理人员，在思想上侧重工程质量的重要性教育。要让大家都能够掌握一定的防控质量问题的基本方法，并能够严格地按照批准的施工组织设计、施工方案以及技术措施进行细致、周到地系统化操作与管理，真正实现内业指导外业。施工组织设计、施工方案以及技术措施要兼顾不同专业的不同问题，特别是要重视各专业工种间的有效配合。工程监理人员的针对性要强，在监理措施上务必要周到具体。
五、结论
综上所述，在新时期的新形势下，我们要想向社会交一张满分答卷，就必须要加强建筑工程的质量管理，积极研究相应的技术措施，扎根实际，深刻反思当前在建筑工程施工建设中存在的安全质量问题，找出深层次的原因，协调多方力量，确保企业上下全体人员都能够具备较高的质量意识，并用认真负责的工作态度投入到具体的建设施工当中，从而促使建筑工程能够高质高效完成，更好地促进我国社会经济的更好发展。
参考文献
[1]成虎.工程项目管理[M].北京：中国建筑工业出版社.2003．
[2]林知炎.工程施工组织与管理[M].上海：同济大学出版社.2004．
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